1998年2月10日，中海油运宣告成立。她的成立，预示着一支专业从事海上油品运输的巨型船队，将驰骋在世界的五大洲四大洋，将让世人瞩目。
抚今追昔，我们为中海油运的发展步伐而自豪。就在中海油运成立之初，公司自有船舶仅48艘，总运力才71.53万吨。中海发展的增资扩股和成功发行A股，收购了原属大连、广州海运的油轮。公司的自有运力才得以发展。到2001年底，公司拥有船舶85艘，运力227.29万吨。然而，这是怎样的一个船队呢？可以用“老”和“小”两个字来形容，老到什么程度呢？平均船龄高达17.46年，
15年以上老旧船多达44艘，占总数的51.76%。小又小到什么程度呢?平均吨位才26738吨，其中万吨级以下的船多达28艘。
惯于发愤图强的中海油运人哪里会满足这样的现状？！早在2000年编制第十个五年发展规划时，我们就谋划着油轮的大发展。2000年12月6日，一个值得每一个中海油运人记住的日子。因为这一天，4艘4.2万吨的原油/成品油兼用船在广州船际签约了；
因为这一天，拉开了中海油运发展的序幕。船名也取得好啊，“平--、安--、昌--、盛--”，是啊，平安昌盛，它寄托了几代中海油运人的梦想，它凝聚着中海油运人的深深祝愿。因为只有平安，才能昌盛；
只有平安，才能兴旺；
只有平安，才能腾达。
历史在中海油运人手中重重地翻了过去。新的篇章又在一向以严谨、务实、善战而著称的中海油运人手中书写着。一艘二手阿芙拉型
“枫林湾”，以2460万美元的低价位买进来了，它填补了公司阿芙拉船型的空白，它打造了中海油运中东至远东石脑油运输的精品航线，它当年就赢取利润3231.44万元。之后，一条条新船的开工、下水、试航，无不牵动着中海油运人的心；
一艘艘新船的接船、顺利投运又让我们忙碌而有序地完成。
是国家建立能源安全储备体系的重大机遇，是中海集团领导的高瞻远瞩，是中海油运人的努力拼搏，中海油运的发展插上了腾飞的翅膀。中海集团领导提出的“要用6--7年时间，把中海油运建设成内外贸兼营、具有国际竞争力的油轮船队”的宏伟目标催人奋进。3艘11万吨的柳林湾、杨林湾、榆林湾在大连新厂签约了；
4艘的7.5万吨在大连船厂建造，2艘4.2万吨在广船国际签约，特别具有历史性突破意义的是2艘VLCC新金洋、新宁洋在大连新厂开工建造，至此19艘新船，178.6万载重吨的运力将加盟中海油运。另外2艘VLCC也在紧急洽购当中。看那!一艘艘新船尤如喷溥而出的大阳，向我们徐徐驶来。到2005年，中海油运运力将达到450--500万载重吨，2010年，运力发展到750至800万吨。中海油运跻身世界级船队将指日可待。
站在油轮大发展的新起点，我们该怎么办？
是啊，一流的船队，需要一流的管理。我们要总结和发扬油轮管理优势，开展标竿管理，借鉴世界先进船队的管理经验，推进管理创新，从创建企业品牌入手，以构筑企业文化为主线，建立并完善油轮管理标准。在管理上，我们坚信“今天我们学别人，明天别人学我们”。
忆往昔，豪情万丈；
话未来，充满希望。我们将继往开来，奋力拼搏，用我们的青春和智慧去迎接美好的明天！
谢谢大家！
