当前我区提出了“服务煤电化，建设新**”的发展定位。这一发展定位是我区坚持一切从实际出发，树立和落实科学发展观的具体体现。道路交通事业作为社会经济发展事业的一个环节和部分，要把这一发展定位作为指导，落实到具体的工作和行动中去，要用科学的发展观来指导工作，努力打造绿色交通、和谐交通。
一、坚持科学发展观，合理规划道路网络布局
道路网络布局是道路交通事业的基础工作，近几年来，我区的道路交通事业有了突飞猛进的发展，乡乡通油路、村村通公路的目标基本实现，通村公路硬化率已达到100%，在看到这些成绩的同时，我们更应该清醒地看到资源的有限性，这里所说的资源包括土地资源、矿产资源以及经济资源等。科学的发展观要求我们要集约利用资源，充分合理地利用资源。要做到这一点我们就必须科学合理制定好道路网络规划。
（一）统筹区域发展，实现区内规划与国家大交通规划相谐调。
225省道已经成为我区交通的主动脉，我们的区内路网必须以225省道为依托，在规划和实施过程中要做到科学规划、合理布局、集约建设，充分发挥主动脉（s225）的辐射效能，在此基础上扩大内引、加强外联，统筹区内外协调发展。
（二）统筹城乡发展，加快农村公路改造步伐。
改革开放以来，特别是实行农村税费改革以后，农民生活水平的确有了较大的提高，但是城乡二元化经济格局还没有从根本上改变，中国的贫困人口中，农村贫困人口占了相当大的比重。道路交通作为城乡之间联系的环节和纽带必须要更具有先进性，必须要进一步加大对农村公路建设和改造的投入，在改善农村道路交通条件的基础上搞活农村流通，促进城乡之间的交流，统筹城乡协调发展。
（三）统筹人与自然的和谐发展，以经济社会的可持续发展为宗旨，打造绿色交通。
随着社会的发展，人们对道路交通条件的要求越来越高，公路建设和改造也象电脑软件一样需要不断升级，规模不断扩大，公路用地的面积直线上升，相对应资源要求也就增大，对生态环境的破坏也就加重。一要发展二要保护环境，发展才是硬道路。在发展交通事业过程中注重对生态环境的保护是必须的。一是在公路规划和设计过程中要注重科学性，尽可能少占耕地和保护好森林资源。二是发展道路运输业要根据不同的情况来区别对待。比如，对重点生态保护区尽可能使用低排放、低污染的运输车辆，假如条件允许可使用绿色环保车作为运输工具。交通事业的发展只有围绕这样的目标才能从自身出发建设生态绿色大区。
二、坚持以人为本，构建和谐交通
科学的发展观就是坚持以人为本，全面、协调、可持续的发展观。坚持以人为本是我们一切工作的立足点和出发点，和谐社会是以人为本，同样和谐交通也必须以人为本。
（一）以人为本必须把安全工作放在首位。
“生命对于每一个人来说都只有一次”，交通运输关乎到人民的生命和财产安全，稍有不慎就有可能引发社会的动荡，因此交通工作要把安全作为重中之重的工作。就我区的交通生产安全而言主要是道路运输安全和渡运安全两个方面：
1、交通运输企业特别是客运企业和汽车站必须要严格按照技术规范和操作规程开展工作，把安全责任落实到每一个环节、每一个人，做到职责分明，抓好源头治理，将安全隐患及时消除在萌芽状态。
2、加大对渡运基础设施建设和改渡建桥的投入，尽一切可能消灭渡船或提升渡船的稳定性，同时要加强渡工队伍建设，通过提高渡工待遇，保证渡工生活来稳定渡工队伍，提高渡工队伍的素质和能力，从人机两方面来促进渡运安全。
（二）构建和谐交通必须把改善人民的出行条件作为重点。
改善人民的出行条件是交通部门以实际行动改善人民生活水平的具体体现。近两年的农村客运网络建设中，区乡站、候车亭的建设以及农村客运班线的开通给很多农民群众带来了看得见、摸得着的实惠，交通工作也因此受到了很多的社会好评，这些工作也就成了交通部门的亮点之一。是亮点就不能让这个亮只是一个点，要把亮点进一步扩大成为阳光普照。一是农村客运基础设施建设还要进一步完善，要做到乡、镇有车站、行政村有候车亭、自然村有招呼站（牌），在此基础上实现车进站，人归点。二是要积极争取政策的扶持，减免农村客车税费，实现城乡公交一体化，降低客运票价，让农民享受到更多的实惠。通过改善出行环境、降低出行成本来更好地服务于农村和农民。
三、坚持执政为民，改进机关作风
交通部门的主要工作是负责公路规费的征收、道路运输市场的治理、县乡公路规划及建设养护以及水上运输安全治理。每一项工作的开展都与最基层人民群众有着不可分割的直接联系。建设和谐交通，首先要做到人与人之间的和谐相处当前我区提出了“服务煤电化，建设新**”的发展定位。这一发展定位是我区坚持一切从实际出发，树立和落实科学发展观的具体体现。道路交通事业作为社会经济发展事业的一个环节和部分，要把这一发展定位作为指导，落实到具体的工作和行动中去，要用科学的发展观来指导工作，努力打造绿色交通、和谐交通。
